3.3 环氧树脂的官能度对漆膜性能的影响
环氧树脂采用液体环氧树脂E-51，即使固化剂用量为120%，漆膜耐抗燃液压油的性能仍然不够理想，30d之后，漆膜表面被划伤。在此用量时，漆膜虽然有较高的交联程度，表现出高硬度，但是E-51环氧树脂是双官能的，交联密度低，漆膜的三维空间结构不够紧密，比较松散，存在较大的空洞，这样磷酸酯就容易渗透到漆膜中，从而对漆膜进行增塑，降低了漆膜的硬度，因而漆膜易被划伤。为了改善耐抗燃液压油性能，就需要添加高官能的树脂[2]。而酚醛环氧树脂具有较高的官能度，一般为3~5，同时该树脂还具有较好的防腐性能[3]，因此，采用部分酚醛环氧树脂来进行改性，所得试验结果见表4。
虽然添加酚醛环氧树脂后，能明显增加耐抗燃液压油的性能，但是酚醛环氧树脂的附着力较双酚A型环氧树脂差，引入过多，会影响到漆膜的附着力，同时随着酚醛环氧加入量的增多，在抗冲击性能方面逐渐变差。综合考虑，其用量占到总环氧树脂的20%时，漆膜耐抗燃液压油的性能可以得到明显改善，30d漆膜不能被划伤，机械性能优异，综合性能良好。
3.4 分散剂用量对防腐性能的影响
选用BYK-190作为水性环氧涂料的分散剂，针对BYK-190用量的多少对漆膜的耐水性、耐抗燃液压油性能的影响进行了试验，结果见表5。
从表5可以看出，BYK-190的用量增加，漆膜表面状态和耐水性也是越来越好，漆膜耐抗燃液压油溶液的性能经历了由差到好再到差的过程。这是因为分散剂用量较少时，部分的颜填料粒子处于附聚体状态，影响到了漆膜的表面状态，分散剂用量越高，处于附聚体状态的颜填料粒子含量越少，大部分颜填料粒子被分散到原始粒子的大小，涂料的表面状态也越平整，此时漆膜的各项性能也最好，表现在分散剂用量为10%时，漆膜的耐水性、耐抗燃液压油性能达到最好。分散剂的用量再增加，超过了最大用量时，部分分散剂没有被颜料粒子吸附，处于游离的状态，涂料成膜后，其相当于一种热塑性的树脂存在于漆膜当中，在耐抗燃液压油溶液的过程中，由于抗燃液压油良好的渗透性和相容性，使得分散剂被溶胀，所以导致漆膜硬度下降或是起泡。
4 结语
本试验合成了水性环氧固化剂，并制备了水性环氧防腐涂料，当水性环氧固化剂的中和度为20%，固化剂与环氧树脂当量比为1.2，环氧树脂中引入20%的酚醛环氧树脂，分散剂BYK-190的用量为10%时，所得涂料具有较好的综合性能，尤为突出的是漆膜的耐抗燃液压油性能。
